ٹھوس ٹائررم یا حب کے ذریعے گاڑی سے جڑے ہوئے ہیں۔ وہ گاڑی کو سپورٹ کرتے ہیں، پاور ٹرانسمٹ کرتے ہیں، ٹارک اور بریک فورس کرتے ہیں، اس لیے ٹھوس ٹائر اور رم (ہب) کے درمیان تعاون ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اگر ٹھوس ٹائر اور رم (ہب) ٹھیک طرح سے مماثل نہیں ہیں، تو سنگین نتائج سامنے آئیں گے: اگر فٹ بہت تنگ ہے، تو ٹائر کو دبانا مشکل ہوگا اور ٹائر کی خرابی اور نقصان کا سبب بھی بن سکتا ہے، جیسے تار کی انگوٹھی ٹوٹنا۔ ، اور ٹائر ہب کو نقصان پہنچے گا اور اس کے استعمال کی قدر کھو جائے گی۔ اگر یہ لو ہے۔
نیومیٹک ٹائر رم ٹھوس ٹائر ٹائر ہب اور رم کے نیچے کے درمیان انٹرفیس فٹ اور رم سائیڈ کے کلیمپنگ اثر کے ذریعے یکجا ہوتے ہیں۔ ربڑ میں اسٹریچ ایبل اور کمپریس ایبل خصوصیات ہیں۔ مناسب مداخلت کا سائز ٹائر کے کنارے کو سخت بناتا ہے۔ . عام طور پر ٹائر کی بیس چوڑائی رم کی چوڑائی سے 5-20 ملی میٹر تھوڑی بڑی ہوتی ہے، جب کہ حب کا اندرونی سائز رم کے بیرونی قطر سے 5-15 ملی میٹر تھوڑا چھوٹا ہوتا ہے۔ یہ قدر فارمولے اور ساخت کے ساتھ ساتھ رم ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوگی۔ ربڑ کی سختی کم ہے۔ اگر کمپریشن اخترتی بڑی ہے، تو قدر قدرے بڑی ہوگی، اور اس کے برعکس۔ ایک جیسی خصوصیات والے ٹائروں کے لیے، مختلف رِمز استعمال کیے جاتے ہیں، اور حب کے اندرونی طول و عرض بھی مختلف ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، وہی 7.00-15 رم، فلیٹ نیچے کا رم اور نیم گہرا نالی رم اگر ٹائر کا بیرونی قطر مختلف ہے، تو ٹائر ہب کا اندرونی سائز بھی مختلف ہوگا۔ بصورت دیگر، رم اور ٹائر کے فٹ ہونے کے ساتھ مسائل ہوں گے۔
ٹھوس ٹائر پر دبائیںاور وہیل ہب دھات اور دھات کے درمیان مداخلت کے قابل ہیں، اور اس کا سائز اتنا بڑا نہیں ہوگا جتنا کہ ربڑ اور دھات کے فٹ۔ عام طور پر وہیل ہب کے بیرونی قطر کی مشینی رواداری ٹائر کا برائے نام اندرونی قطر + 0.13/-0 ملی میٹر ہے۔ ٹائر کی سٹیل کی انگوٹھی کا اندرونی قطر تصریحات کے مطابق مختلف ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر ٹائر کے برائے نام اندرونی قطر سے 0.5-2 ملی میٹر چھوٹا ہوتا ہے۔ یہ طول و عرض ٹھوس ٹائر پر پریس کے تکنیکی معیارات میں ہیں۔ میں تفصیلی ضابطے ہیں۔
خلاصہ یہ کہ ٹھوس ٹائر کا بنیادی سائز اس کا اہم تکنیکی ڈیٹا اور ٹھوس ٹائر کی کارکردگی کا ایک اہم اشارہ ہے۔ ڈیزائن، مینوفیکچرنگ، انسٹالیشن اور استعمال کے دوران اس پر کافی توجہ دی جانی چاہیے۔
پوسٹ ٹائم: 02-11-2023